河南駐馬店加油站地埋復(fù)合雙層管--輸油管發(fā)展現(xiàn)狀：

  傳統(tǒng)的加油站輸油管線一般都采用無縫鋼管。無縫鋼管與普通水力管材，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,加油站雙層復(fù)合管線在加油站建設(shè)中的應(yīng)用已經(jīng)廣泛被行業(yè)接受,尤其在沿海及內(nèi)地高鹽堿、強腐蝕性地質(zhì)的加油站改擴建、技改項目中,更起到了重要的作用。在事故應(yīng)急處理中，加油站雙層復(fù)合管線也得到推廣應(yīng)用。我們雙層輸油管。

河南駐馬店加油站地埋復(fù)合雙層管--輸油管規(guī)格參數(shù)：

的優(yōu)點：

  1.加油站復(fù)合管具有顯著的記憶性。

  2.具有優(yōu)良的低溫下抗沖擊強度，使用溫度可低至-50℃。

  3.高耐磨性和機械抵抗能力，適宜用在條件較差的工地環(huán)境。

  4.加油站復(fù)合管管具有優(yōu)良的耐化學(xué)性。

  5.具有*的使用壽命：嚴格按照德國標準，確保50年使用壽命。

  6.顯著的高溫下長期耐應(yīng)力開裂性(可達110℃)耐高溫性強(可達110℃)。

加油站地埋復(fù)合雙層管--加油站輸油管的性能：

  1、由于加油站復(fù)合管令人震撼的T1額定溫度，EN14125標準下燃油管道在-40℃到50℃的操作溫度范圍內(nèi)工作，幾乎零滲漏，并其爆破壓力超過40個標準大氣壓（bar）,從而保持了*級別的安全性。

  2、加油站復(fù)合管使用高效的電熔焊接工藝系統(tǒng)連接管材與配件以形成無

縫直埋管道工程系統(tǒng)。

  3、消除了從地下儲油罐到加油機連接的所有泄漏通路，從而確保*防止地下水的進入，并消除了燃油溢出到環(huán)境中的可能。

  4、加油站復(fù)合管特殊材料管道可與各類燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用，確保適用于可能遇到的所有燃料組型。經(jīng)過測試并證明可在zui高為10個標準大氣壓（bar）的壓力下用于碳氫化合物、乙醇燃料混合物以及生物燃料。

  5、無需混凝土管溝，因為HDPE在結(jié)構(gòu)上對回填料重量以及動態(tài)交通負荷具有可抗力，30年經(jīng)驗顯示未發(fā)生過材料故障，也未發(fā)生過任何損耗到大地中。

  6、大量模擬燃料流動情況的研究證明不導(dǎo)電的加油站雙層復(fù)合管材在靜電放電風險方面具有很大的安全空間，不會成為火源，因此就靜電放電風險而言，是一個安全的選擇。

  7、豐富的電熔焊接配件可方便變換管道方向和變徑處理，對管道布局提供更大程度的靈活性和控制力。

加油站地埋復(fù)合雙層管--加油站輸油管機組簡介：

 ·擠出機系根據(jù)加油站雙層復(fù)合管特性而特殊設(shè)計的機筒、螺桿，既保證了塑化效果，又利于樹脂熔體的高效擠出；

 ·優(yōu)化設(shè)計的多層復(fù)合共擠機頭，是使EVOH樹脂、膠粘劑與管材基體均勻而有機的結(jié)合在一起的有力保證；

 ·整機采用進口PCC可編程電腦系統(tǒng)控制，既可點動，亦可聯(lián)動，有效的保證了各機聯(lián)動時的同步性與自動化連續(xù)；

 ·所產(chǎn)加油站復(fù)合管具有*的不透氣性和保香性、良好的抗紫外線及其它輻射性，既大大延緩了管材的抗老化壽命，又有效的避免了管材內(nèi)壁細菌的滋生；

 ·機組品種：PP-R/EVOH、PB/EVOH、PE-RT/EVOH、PE-Xa/EVOH、PE-Xb/EVOH、PE/EVOH等系列三層、五層共擠復(fù)合防滲氧管材機組。

的市場前景：

   西方的大多數(shù)加油站采用的是玻纖增強的復(fù)合材料或多層的塑料管道，金屬管道已基本被取代。柔性或是半柔性的管道占去了大部分*，這是因為它們安裝簡易以及不斷提高的性能。這種技術(shù)基于熱塑性樹脂， 因而不會腐蝕。它很快取代了金屬管道并占去了硬管的部分市場。自從這些軟管進入市場，這些管道技術(shù)日益發(fā)展，并開始使用一些更好油品相容性和更好阻隔性的塑料材料。管道材料由聚酰胺、低密度聚乙烯（LDPE）、更新到的氟塑料和高密度的聚乙烯（HDPE）。將來，更多的新油品會被引入以補充日益稀缺和昂貴的無鉛汽油。這些替換油品對環(huán)境也更友好，因為它們部分來源于可更新的資源，比如在2006年，在北美有大約1000家加油站開始供應(yīng)E85汽油。E85汽油是一種新混合燃油，含85％的乙醇和15％的無鉛汽油。石油公司注意到，乙醇是一種攻擊性、腐蝕性很強的油品。而與其他材料相比，加油站雙層復(fù)合管對醇類明顯具有更好的耐阻隔性。