高雄超高分子逃生管道的使用規范

隧道中逃生管道的使用方便靈活，有兩種簡易快速的連接方法：其一是鏈條連接：屬于柔性連接，它的優勢是連接方便，隧道中出現路面不平整，有慢彎可以方便調節，有利于地面更好的貼合；其二就屬抱箍連接：這種連接方式屬于硬連接，這種連接整體看起來整齊美觀，連接緊密，但缺點就是它不利于方便調整，即使有這一缺點但大多用戶也都會選擇這種，因為這種連接緊密會更加的牢固；這兩種連接方式可根據施工地的情況選擇不同的連接方式，雖然這兩種連接方式不同但它們的效果作用都是一樣的！

隧道逃生管道設置的相關要求：

1. 施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

2.隧道工程施工需實施作業*制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業。

3在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和步距超標。

4.施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道超前水文地質預報和量測，超前地質預報和量測單位要提升預報和監測質量，同時及時準卻饋給進入。

5.在隧道爆方面，要有專項施工方案，成立隧道小組，配備足額人員。

6.施工單位應按規定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練施工、監理、設計單位。

7.在有條件的情況下，推行機械化作業，以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理，嚴禁無關人員。

高雄超高分子逃生管道的使用規范

逃生管道環剛度高，耐壓性好：10噸的挖掘機可以從管子上碾壓過去，管子不變形。

逃生管道具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐腐蝕、安全衛生、不易粘附，在國外被稱為神奇的塑料管道。隨著我國公路隧道施工技術的日益成熟，穿越復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。超高分子量管道優異的性價比，大可運用在隧道工地施工建設中。

隧道逃生管道是一種專門用來隧道、鐵路、公路中使用的一種安全救生設施，超高分子量逃生管道的分子量在250萬以上，顏色是橘紅色，長度為3米，6米，也可根據具體尺寸加工定做。

隧道施工事故頻發，特別是塌方事發生比率高、破壞力很大、嚴重到威脅作業人員的生命安全。而事先做好緊急救援預案，配置緊急逃生設施，鋪設隧道逃生管道，超高分子隧道逃生管道能大程度上提高遇險人員的逃生機會，減少救援工作投入的人力物力，降低人員生命財產。